1. Gépkocsi karosszéria és alváz. Mivel a szénszál-erősítésű polimer{2}}alapú kompozit anyagok kellő szilárdsággal és merevséggel rendelkeznek, ezek a legkönnyebb anyagok a fő szerkezeti elemek, például az autókarosszéria és az alváz gyártásához. A szénszálas kompozit anyagok alkalmazása várhatóan 40-60%-kal csökkentheti a karosszéria és az alváz tömegét, ami az acélszerkezet tömegének 1/3-1/6-ának felel meg. A British Material System Laboratory a szénszálas kompozit anyagok súlycsökkentő hatását vizsgálta. Az eredmények azt mutatják, hogy a szénszál erősítésű polimer anyagú test tömege 172 kg, míg az acél test tömege 368 kg, ami körülbelül 50%-os súlycsökkenést jelent.
2. Fékbetétek. A szénszálas fékbetétek környezetvédelme és kopásállósága miatt is használatosak, de a szénszálas kompozit anyagokat tartalmazó termékek mind drágák, így ezt a fajta fékbetétet jelenleg főleg jó autókban használják. A szénszálas féktárcsákat széles körben használják versenyautókban, például az F1-es versenyautókban. 50 m távolságon belül 300 km/h-ról 50 km/h-ra tudja csökkenteni az autó sebességét. Ekkor a féktárcsa hőmérséklete több mint 900 fokra emelkedik, és a féktárcsa piros színű lesz a nagy mennyiségű hőenergia felvétele miatt. A szénszálas féktárcsák 2500 fokos hőmérsékletet is kibírnak, és nagyon jó a fékstabilitásuk.
3. Kerekek. A német kerékgyártó szakértők által piacra dobott keréksorozat két-részes kialakítást kapott. A külső gyűrű szénszálból, a belső agy pedig könnyű ötvözetből készült, rozsdamentes acél csavarokkal. Körülbelül 40%-kal kisebb, mint az azonos méretű hagyományos kerekek tömege. Vegyünk példának egy 20{12}}hüvelykes kereket. A kerék súlya 6 kg, míg az általános kerék körülbelül 18 kg. Az RX-X típusú, csúcskategóriás{16}}autó speciális kerék, amelyet az Egyesült Királyság Kahm Company gyártott CFRP-ből, mindössze 6 kg súlyú, nagy sebességgel halad, és minimálisra csökkenti a kerék sugárirányú tehetetlenségi erejét. A világ legkönnyebb szénszálas/magnézium kereke, amelyet a DYMAG Company fejlesztett ki az Egyesült Királyságban, szénszálas kerékhálóból és magnézium féktárcsából áll, amelyeket speciális titán bevonatú vasalat köt össze.
4. Hajtótengely. Az autók hajtótengelyének igénybevétele viszonylag összetett, különösen akkor, ha nagy nyomatékot kell viselnie. A szénszál-erősítésű kompozit anyagok anizotrópiájának, nagy fajlagos szilárdságának és viszonylag alacsony fajlagos modulusának jellemzőit teljes mértékben figyelembe veszik, így a szénszál-erősítésű kompozit hajtótengely használata helyettesítheti a fémtermékeket és megfelel a felhasználási követelményeknek. A szénszálas hajtótengely nemcsak a tömeg 60%-át csökkenti, hanem jobb a fáradtságállósága és tartóssága is.
A jövő autóipari anyagfejlesztésének fő áramlataként a szénszálas anyagok nagyon fontos szerepet fognak játszani a jövő autóiparában. Ezeknek az új szálas kompozit anyagoknak az alkalmazása megfelel a magas hőmérséklet-állóság, a nagy szilárdság, valamint az autók rezgés- és zajcsökkentésének funkcionális követelményeinek, megvalósíthatja a tervezés modularizálását, a gyártás hatékonyságát és az anyag-újrahasznosítást, valamint tovább csökkentheti a súlyt és a költségeket.